2016年春運(yùn)高峰已到，買票回家是國人的剛需。媒體一向緊追社會(huì)熱點(diǎn)，緊盯春運(yùn)相關(guān)行業(yè)。早在元月上旬，幾大航空公司關(guān)閉在去哪兒網(wǎng)官方旗艦店的新聞迅速吸引行業(yè)目光，引發(fā)熱議。各航司表示：“收到大量乘客關(guān)于去哪兒網(wǎng)的投訴。這些投訴內(nèi)容包括后者“擅自修改機(jī)票退改簽條件”、“加價(jià)銷售機(jī)票”、“多收退改簽費(fèi)”和“航班變動(dòng)未通知”等?！倍诖哼\(yùn)正式開始前幾天，36kr發(fā)布了《你在買機(jī)票時(shí)可能趟過了太多坑，而你甚至不知道》一文，對(duì)機(jī)票銷售過程中的常見作弊手法如“積分欺詐”、“臟票”、“大客戶協(xié)議和團(tuán)隊(duì)票”、“退改簽作弊和搭售保險(xiǎn)”、“棄程”等等進(jìn)行了披露。

媒體對(duì)投機(jī)取巧鉆空子的票務(wù)經(jīng)營者（票代和平臺(tái)）進(jìn)行了聲討，航司也出臺(tái)政策更嚴(yán)格地約束票代及相關(guān)平臺(tái)，以減少作弊發(fā)生。同時(shí)，有人看到航司提升直銷票比例的大勢，結(jié)合國外機(jī)票行業(yè)發(fā)展歷程，簡單粗暴地設(shè)想：拿掉票代這個(gè)中間層，全部直銷，所有亂象就會(huì)消失了。畢竟，“皮之不存，毛將焉附”。沒有中間層了，那些坑肯定就不會(huì)再有了。

且慢，這個(gè)中間層可以被拿掉嗎，代理會(huì)消失嗎？答案是NO?。

航司VS.代理，歡喜冤家

國內(nèi)某家知名航空公司負(fù)責(zé)市場銷售的一位老員工告訴筆者，航司和代理的關(guān)系就如同一對(duì)吵吵鬧鬧的小情人，掐架是必然的，但分手是絕然不能，因?yàn)殡p方誰也離不開誰。

首先，代理肯定需要航司。代理賣的就是航司的票，在這個(gè)過程中獲利。乘客所需的飛行服務(wù)是航司完成的，沒有航司承運(yùn)（為乘客提供客運(yùn)服務(wù)），代理肯定無法生存。

航司離得開代理嗎？回答這個(gè)問題前，先假設(shè)現(xiàn)在沒有任何票代，機(jī)票百分百直銷，乘客全部和航空公司直接咨詢、購票交易。那么，航空公司會(huì)活得更好嗎？

航司的生意并不會(huì)比有代理時(shí)好，銷售額也未必能上去，也許短期內(nèi)總銷售額還會(huì)下跌，虧損的更厲害。對(duì)于任何人來講，購買機(jī)票都是個(gè)有技術(shù)含量的活兒。航司現(xiàn)有的軟硬件配置，完全比不上鐵老大12036。12036如此牛，春運(yùn)某日60%以上的票是通過網(wǎng)絡(luò)渠道售出的，但還有40%的票要通過遍布街頭巷尾的票代來銷售。機(jī)票遠(yuǎn)比火車票復(fù)雜萬倍。即使航司能做到12306現(xiàn)有的直銷比例，估計(jì)組建更大直銷和客服團(tuán)隊(duì)、配置系統(tǒng)和軟硬件的投入也會(huì)讓航司賠得更多。同時(shí)，乘客的不滿和抱怨更多。畢竟能為他們提供服務(wù)的資源少了，依靠航司自有團(tuán)隊(duì)，怎么能服務(wù)得好全國甚至全世界想坐該航司飛機(jī)的乘客？航司的成本提升了，機(jī)票售價(jià)不僅不會(huì)降低，甚至可能更高。#p#分頁標(biāo)題#e#

即使未來技術(shù)進(jìn)步到極致，一家航空公司也只能提供有限的服務(wù)（航線、運(yùn)力、銷售和客服等）。沒有一家航司可為某位乘客提供其所需的所有飛行服務(wù)，滿足該乘客的所有出行需求。乘客考慮到自身經(jīng)濟(jì)條件、出行日期和時(shí)間等等因素，不可能總選擇一家航司，分別去各家航空公司采買，又沒有那么多精力。而作為中間層，票代（代理人和OTA）掌握多家航司的信息，有專業(yè)知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，可按照乘客需求為其找到合適機(jī)票，滿足其出行的需求。未來，無論技術(shù)能否取代人工服務(wù)，作為中間層的代理（自動(dòng)的也好，人工的也罷），其存在都是必然，符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致社會(huì)分工細(xì)化的原理。

中間層的票代怎么活？

票代的存在雖然有意義，但隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，其價(jià)值卻一路跌落。航司先是降代理費(fèi)，后來改為零代理費(fèi)。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展，信息暢通程度不斷提升，信息流動(dòng)速度越來越快，透明度越來越高，作為信息傳遞者的中間層的作用也就越來越弱。但無論作用有多弱，作為信息傳遞的中間層，對(duì)票代來講，最重要的最根本的是：為乘客提供誠實(shí)可靠的信息。本來票代的價(jià)值就微弱，再利用信息的一時(shí)不暢通就左右欺瞞、作弊獲利，在信息傳播速度如此之快的今天就是作死。

作弊謀生是不可行的。但大部分票代面對(duì)現(xiàn)實(shí)中激烈的競爭、平臺(tái)的威逼利誘、生存的壓力卻無法突破。找不到增收門路的票代仍舊吊在機(jī)票銷售這一棵樹上，只知道從機(jī)票上獲利。而航司一方面提直降代，一方面把代理人看管得越來越緊。這種形勢下，所有人都知道代理的前路渺茫。

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