霍尼韋關于航班舒適度的調(diào)查
每10名被訪乘客中有9名乘客愿意為了最佳網(wǎng)絡連接服務放棄飛機上其它的便利設施
• 一半的新加坡乘客對現(xiàn)有的不穩(wěn)定、低速網(wǎng)絡連接感到失望
• 近1/3的乘客認為航班上時常中斷的無線網(wǎng)絡比坐在哭鬧的嬰兒旁邊更難以忍受
• 3/5的新加坡乘客在航班中使用無線網(wǎng)絡是因為他們想要用，而并非必須要用
舒適的全新定義：
2013年9月5日，霍尼韋爾（紐約上市交易代碼：HON）航空航天發(fā)布了一份關于乘客對于航班舒適度定義轉(zhuǎn)變的調(diào)查，這份調(diào)查顯示了乘客對于快速、穩(wěn)定的全球越洋空中無線網(wǎng)絡的需求正日益增長。接受調(diào)查的乘客來自美國、英國[1]、新加坡三個國家并在過去一年中[2]使用過飛機無線網(wǎng)絡服務的三千名成年人。
[1]接受調(diào)查的為倫敦居民。
[2]調(diào)查時間是在2013年5月15日至6月10日間。
對于大部分旅行者而言，目前的飛行體驗可以用一個詞“擁擠”來概括。擁擠的航班與狹窄的座椅已成為飛行旅行的常態(tài)。然而，根據(jù)霍尼韋爾的調(diào)查，近90%的乘客表示，他們愿意選擇在基礎設施 -- 包括更佳的座位位置、更寬的擱腳空間上進行妥協(xié)，以換得更快速穩(wěn)定的無線連接。這一調(diào)查表明乘客對于航班舒適度的定義正在悄然改變。
甚至食物與飲料也在妥協(xié)條件之列。為了更好的網(wǎng)絡連接，每5個新加坡乘客中有2個愿意放棄航班上的零食，每4個乘客中有1個愿意放棄享受飲料服務。同樣出人意料的是，對于一些新加坡乘客，網(wǎng)絡甚至比個人生理需求更為重要。超過1/5的新加坡乘客愿意為最佳的網(wǎng)絡連接放棄使用洗手間。
• 超過1/3的新加坡乘客與美國乘客，和近1/2的英國乘客愿意放棄更好的座位來換取更佳的網(wǎng)絡連接。事實上，近2/3的乘客都愿意選擇享受更為高速穩(wěn)定的空中無線連接，而非更好的座位。
• 約1/3的乘客愿意為無線網(wǎng)絡放棄可以后靠的座椅，大部分人認為沒有無線網(wǎng)絡遠比坐在不能后靠的座椅上更加痛苦，還有近1/4的乘客表示愿意為無線網(wǎng)絡放棄6英寸（約合15厘米）的擱腳空間。
• 2/3以上的美國乘客和3/4以上的英國、新加坡乘客表示若能享受比家庭網(wǎng)絡還要快捷的空中無線網(wǎng)絡，他們愿意忍受航班延誤、額外安檢、與占用他人空間的乘客同坐等不適。
滿足個人使用目的比例高于滿足職業(yè)使用目的
調(diào)查顯示，世界范圍內(nèi)的商用航班中，將近4/5的乘客認為，飛機應隨時為乘客提供高速的無線網(wǎng)絡連接服務。事實上，大部分接受調(diào)查的乘客（55%的美國乘客，42%的英國乘客，40%的新加坡乘客）表示他們是由于個人使用目的而使用飛機無線網(wǎng)絡，而只有少數(shù)乘客（22%的美國乘客，30%的英國乘客，29%的新加坡乘客）主要因職業(yè)需要而使用無線網(wǎng)絡。#p#分頁標題#e#
• 為了保持連線，約2/3的新加坡乘客愿意在公司不承擔網(wǎng)絡通訊費的情況下，自付空中無線網(wǎng)絡費用，以完成相關工作。
• 五小時是乘客可以忍受沒有無線網(wǎng)絡連接的極限：2/5的新加坡乘客承認超過這個時間，他們會極度想要連接到網(wǎng)絡。
• 約2/3的新加坡乘客（61%）與英國乘客（63%），還有3/4的美國乘客（73%）無論是否必要，都想要連接到網(wǎng)絡。
對于更多無線網(wǎng)絡的需要
超過3/4的乘客認為飛機上應該隨時提供無線網(wǎng)絡。對于現(xiàn)有的航班無線網(wǎng)絡況,乘客表示希望能擁有在家或者在辦公室一樣持續(xù)、高速的網(wǎng)絡連接，尤其是在越洋或國際航班上。
• 每10個被調(diào)查的乘客中有9個表示對目前的空中無線網(wǎng)絡服務感到失望。最主要的原因是網(wǎng)絡的時常中斷與低速。
• 1/3以上接受調(diào)查的乘客對沒有無線網(wǎng)絡的國際或越洋航班感到非常失望。
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