互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里旗下的阿里旅行突圍之戰(zhàn)
“作為平臺的阿里旅行，我們也一直在‘互聯(lián)網(wǎng)+旅游’的背景下，踐行阿里16年來的使命——讓天下沒有難做的生意。”近日，在千余旅游商家參加的“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”新生態(tài)峰會上，阿里旅行總裁李少華如是說。
而對于今年風云突變、大開大合的在線旅游市場而言，阿里旅行選擇的突圍之路引起了業(yè)界的極大關注。
從IT時代到DT時代
毫無疑問，阿里系對于大數(shù)據(jù)的鉆研勁頭和已獲成果是其他在線運營商很難企及的，阿里旅行自然不會例外。
阿里研究院高級專家孟曄認為，支撐旅游業(yè)發(fā)展的商業(yè)基礎設施的威力正在逐漸顯現(xiàn)，新的生產(chǎn)要素就是大數(shù)據(jù)。從過去大企業(yè)才能夠承擔的、以控制為出發(fā)點的IT時代，正在走向以激活生產(chǎn)力為目的的DT（數(shù)據(jù)技術）時代。
阿里旅行近來發(fā)力的“未來酒店”、“未來景區(qū)”項目，體現(xiàn)的正是大數(shù)據(jù)的綜合運用。此前，阿里與石基信息的深度合作，就已經(jīng)被視為向大數(shù)據(jù)要資源、挖需求的集中體現(xiàn)。
不過，單就阿里與石基的合作而言，攜程CEO梁建章并不認為會帶來足夠大的威脅。他在電話會議上曾表示，石基信息的PMS系統(tǒng)實際上是售賣給酒店的，只要酒店同意，攜程就可以直接與它們的數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行連接。“因為我們基本上是酒店的最重要合作伙伴，我們的量足夠大，所以，基本上，酒店會同意我們連接它們購買的任何系統(tǒng)。”
不容小覷的是阿里系引以為豪的“綜合勢能”。李少華認為，阿里旅行背靠阿里系完整的實物及虛擬電商生態(tài)體系，一年來，充分發(fā)揮精準會員、旅游金融、云計算、營銷平臺、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等優(yōu)勢，在“雙11”期間取得的驕人戰(zhàn)績體現(xiàn)了阿里旅行在DT時代的強勁競爭力。
事實上，阿里系的3.5億活躍用戶及芝麻信用、支付寶、螞蟻金服、花唄、阿里云等優(yōu)勢資源，對于提供大數(shù)據(jù)支撐是一個個利器。
中國社科院旅游研究中心主任宋瑞分析，技術所帶來的革命性力量已經(jīng)在深深改變商業(yè)生態(tài)，數(shù)據(jù)技術也大大拓展了商業(yè)的邊界。比如從需求出發(fā)，讓旅游者出行更加自由、更加透明、更加自組織化。而旅游者不再只是產(chǎn)品和服務的購買者、消費者，同時也深度參與到了產(chǎn)品和服務的設計、生產(chǎn)當中。
從物化到社交化
“阿里旅行要想進一步凸顯特質，還要大力建設游覽娛樂的社交化體系，把游客、旅游達人、服務商等整個生態(tài)連接起來，展示并釋放這種分享的力量。”孟曄說。
國家旅游局信息中心副主任信宏業(yè)認為，消費是供需之間的一種市場轉化模式，很多人認為，消費是冷冰冰的，但通過“雙11”我們發(fā)現(xiàn)，消費是有血有肉、有情有義的。為什么？環(huán)境可以影響消費、氛圍可以影響消費、時間可以影響消費、季節(jié)也可以影響消費，互動性、交流性的銷售模式正得到越來越多的認可。
事實上，不少在線旅游企業(yè)都在思考：如何改變銷售端單一以物品為盤節(jié)點的連接邏輯，避免純粹的物化關系，并拓展以社交共享為情感紐帶的連接關系。
畢竟，以社交化為標志的共享經(jīng)濟的前景是誘人的。來自普華永道的數(shù)據(jù)顯示，目前，全球共享經(jīng)濟市場約為150億美元，到2025年，這一市場規(guī)模將增加至3350億美元。共享經(jīng)濟模式作為消費需求的下一輪發(fā)展趨勢，正引領旅游行業(yè)發(fā)展的新潮流。
今年10月，阿里旅行已與新浪微博聯(lián)手，共推基于分享的目的地服務——“蜻蜓客”項目。圍繞“蜻蜓客”，新浪微博提供內容平臺，讓更多熱愛旅行的驢友、達人分享行程規(guī)劃、旅行資訊、私人產(chǎn)品等專屬服務；阿里旅行為“蜻蜓客”提供旅游綜合服務平臺。
同樣對“社交化”有濃厚興趣的新浪旅游近來也在大力布局。新浪旅游日前宣布已正式啟動旅游自媒體扶持計劃，到目前為止，已投入總價值超過1.57億的微博推廣資源以及近500萬打賞稿費扶持旅游自媒體。
但是，阿里旅行還有一個更大的、也很現(xiàn)實的野心，就是要將有服務能力的旅游達人和自媒體影響力進行“商業(yè)變現(xiàn)”，使旅游的共享化操作模式帶來實實在在的市場回報。
“接下來，我們還和優(yōu)酷土豆等推出更多基于目的地分享的服務創(chuàng)新。我們希望，旅行不僅只是預訂機票和酒店，更多的是對于不同目的地的有溫度的感知，進一步通過UGC的方式連接到消費者。”李少華透露。
平臺模式叫板OTA模式
記者發(fā)現(xiàn)，對于攜程突然提速、以換股方式聯(lián)手去哪兒，多家在線旅游企業(yè)都表現(xiàn)出了“焦慮”情緒，或重或輕、或明或暗。求變、深耕、尋找突圍之道等，都成了應對的主題詞。
對于阿里旅行的發(fā)展路徑，李少華有著較為清晰的設想：“我們希望在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的過程中，更多地扮演生態(tài)的‘水電煤’，更多地把基礎建設打好，更好地滿足消費者新的需求，讓更多的商家嘗試更新的模式。”
在過去一年中，阿里旅行積極探索用平臺技術創(chuàng)新進一步推動產(chǎn)品體驗。如前文所述，解決入住體驗問題的“未來酒店”、先游玩再付款的“未來景區(qū)”、聚焦在機票售后服務標準化的“放心飛”等，這些都與傳統(tǒng)OTA的玩法不同，不是在商品層面買斷資源控制渠道，而是通過底層技術創(chuàng)新，將解決方案輸出給平臺上的商戶。
如果時間拉得更遠點，阿里旅行以“淘寶旅行”起步時就在探索著自己的平臺模式，當時它利用綜合背景優(yōu)勢，憑著巧勁給自己的故事開了個好頭。
不過，上海妙知旅電子商務服務有限公司總經(jīng)理金莉敏也提醒，現(xiàn)在，平臺模式和OTA模式之間的差別和界限越來越模糊，而且還在不斷互相滲透。只有提煉出模式的核心競爭力，才會更有吸引力，否則都是宣傳戰(zhàn)，意義不大。
“脫胎于淘寶的阿里旅行，做平臺肯定是駕輕就熟的。這幾年，從布局調整來看，它也應該進一步吸收經(jīng)驗教訓。當然，做平臺收的那點傭金，跟自營休閑游產(chǎn)品的高客單價相比，肯定不是一個等量級的。不過，基于現(xiàn)狀而言，目前阿里旅行堅持做平臺，可能是其所有選擇中最合適的一個。這里面想象空間不小，未來就要看它真正的發(fā)展空間。”一位不愿具名的資深業(yè)內人士對記者說。
對此，孟曄的觀點顯得更樂觀。他判斷，過去以生產(chǎn)者主導的創(chuàng)新，逐漸向用戶創(chuàng)新和開放協(xié)同式創(chuàng)新轉變。前一個十年是OTA主導的十年，后一個十年將是平臺助力生態(tài)發(fā)展的十年。
孰是孰非，只能等待時間回答了。
海森旅游規(guī)劃設計院2002年成立，與海森機構其他成員企業(yè)共同構成了旅游度假項目策劃規(guī)劃→設計建造→經(jīng)營管理全程服務鏈條，是中國最好鄉(xiāng)村旅游規(guī)劃公司和景區(qū)規(guī)劃公司。
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