文/趙嘉怡

在西方基督教與猶太教教義中，Promised Land（應(yīng)許之地）指的是，上帝賜給信徒得以繁衍后代的豐饒土地。對外籍郵輪品牌來說，2012年前成長平緩，其后突然井噴，原因就在于開拓了中國境內(nèi)始發(fā)的郵輪市場──無論是各國調(diào)研或是郵輪公司財報，都可以得到類似的結(jié)論。不過，外籍郵輪品牌是真心珍視這個快速成長的中國市場嗎？

郵輪增速，中國為最

近50年來，如果以世界為基點看各旅游業(yè)細(xì)分市場，恐怕鮮有其它產(chǎn)業(yè)能如郵輪業(yè)一般，以年均8-9%的速度增長。據(jù)CLIA（國際郵輪公司聯(lián)合會）資料顯示，自1980年以來，郵輪旅游一直以年均8.6%的速度增長，其增速約為國際旅游業(yè)產(chǎn)值平均增速兩倍（1995-2020年世界旅游業(yè)的平均增長率為4.3%）。

CLIA的資料還顯示：全球郵輪出游的乘客人數(shù)，2008年為1300萬、2010年為1450萬、2011年為1610萬、2012年為1700萬；預(yù)計2015年、2020年全球郵輪乘客將分別達(dá)到2500萬、3000萬人次的規(guī)模。其中2008到2012年的增速平緩，每年增量均值不到100萬，但從2012到2015年乘客數(shù)卻從1700萬暴增到2500萬，年均增量超過250萬，是過去增量的250%。媒體與機(jī)構(gòu)推估，這么高的增量很大一部分可能是來自中國消費市場。亞洲郵輪協(xié)會（Asian Cruise Association）2013年的報告也預(yù)測，2020年時，亞洲的郵輪需求將增至三倍，達(dá)到380萬。其中，中國需求就將達(dá)到160萬。

為此，國外各大郵輪品牌正在緊鑼密鼓加大在中國市場的布局，同時也讓國內(nèi)的分銷業(yè)者們躍躍欲試準(zhǔn)備大展拳腳。

兩大外資品牌引動中國郵輪游

2461美元，6629美元。

這組數(shù)據(jù)分別是2007年和2013年我國的人均GDP（來源國際貨幣基金組織）。按照國際郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律，當(dāng)一個國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展人均GDP達(dá)到6000～8000美元時，人們的生活方式、消費理念將隨之發(fā)生變化。

中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展的確為郵輪旅游帶來了新動力。根據(jù)中國交通運輸協(xié)會官方信息，中國乘坐郵輪出入境的人數(shù)已經(jīng)從2006年的16萬人次增長至2013年的140萬人次（官方人次統(tǒng)計將離港與返港重復(fù)列計，實際約70萬人次）” 。

這些出行人次大體都乘坐外籍郵輪品牌的航次。早在2006年，全球最大的郵輪企業(yè)嘉年華郵輪集團(tuán)，就先以旗下子品牌歌詩達(dá)郵輪布局國內(nèi)，先后引入“愛蘭歌娜號”，“經(jīng)典號” ，“浪漫號”，“維多利亞號”和“大西洋號”等五艘郵輪。2013年率先開辟中國冬季航線，成為目前唯一一家在中國市場實現(xiàn)全年運營的國際郵輪公司，并計劃于2015年推出首條為中國市場量身定制的環(huán)游世界86天郵輪航線。#p#分頁標(biāo)題#e#

2008年，皇家加勒比郵輪集團(tuán)也以同名子品牌船隊進(jìn)入中國，據(jù)了解，皇家加勒比的新船“海洋量子號”將從明年夏季起在上海開啟全年亞洲航線，以新船行駛中國母港航線，這是前所未見的，這也代表著中國市場為郵輪品牌帶來的巨大利益。除此之外，主打東南亞航線的麗星郵輪，以及一些在中國市場開展銷售遠(yuǎn)程郵輪產(chǎn)品較為積極的公司，如地中海郵輪、美國公主郵輪等郵輪公司，也在積極布局中國市場。

未來國際知名郵輪公司將會不斷加大在中國運營的船只數(shù)目，根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2014年在中國運營的國際郵輪公司共有6家8艘郵輪，2015年會增加到8家13條船，業(yè)內(nèi)推算2016年郵輪數(shù)量將會增加至16—18條船。

?

中國分銷業(yè)者激情響應(yīng)

中國郵輪市場的火爆，在引動國際郵輪企業(yè)投入船只的同時，自然也點燃了國內(nèi)旅游從業(yè)者的分銷激情。自2006年歌詩達(dá)旗下的“愛蘭歌娜號”進(jìn)入中國，開啟了中國郵輪業(yè)的元年以來，國內(nèi)各大旅行社如中青旅、中國國旅、凱撒旅游，上海春秋等，都先后開展了郵輪分銷業(yè)務(wù)。據(jù)了解，某些旅行社原本業(yè)務(wù)增長已經(jīng)趨于平緩，但是伴隨著郵輪業(yè)的興起，又開始有了新的盈利增長點，比如上海巴士、上海仲盛等。

與此同時，在線旅游網(wǎng)站也紛紛布局郵輪業(yè)、如攜程、同程、途牛、京東、驢媽媽等眾多網(wǎng)站都專門開辟了郵輪頻道。其中攜程2013年郵輪收客人數(shù)推估占國內(nèi)市場近8%，2014年更包了17艘郵輪航次，7月收購郵輪的消息又在行業(yè)內(nèi)外迅速發(fā)酵。而同程數(shù)據(jù)也更是讓人對在線旅游網(wǎng)站銷售能力充滿期待，據(jù)悉，2012年同程銷售200人次不到，2013年已達(dá)9000人次，今年約2.5萬人次，依包船現(xiàn)況推估明年將達(dá)到 5萬人次。

中國分銷業(yè)者的激情，呼應(yīng)了皇家加勒比劉淄楠此前“旅游電商郵輪游客量以超過100%的速度增長?！钡恼f法，同時也建立了外資郵輪品牌與中國分銷業(yè)者強(qiáng)而有力的銷售鏈，郵輪品牌本身在中國的散賣直銷能力反而顯得薄弱無力。

透視外籍郵輪品牌眼中的中國市場

世界前兩大郵輪品牌嘉年華集團(tuán)（NYSE:CCL，Carnival Corporation）與皇家加勒比集團(tuán)（NYSE:RCL，Royal Caribbean Cruises Ltd），合占世界郵輪產(chǎn)業(yè)的70%市場占有率，從以上兩家公司的近年財報來看，也能看出中國市場的重要性。

根據(jù)嘉年華集團(tuán)的財報（2013）來看，在過去的兩年中，五大市場中的亞洲市場郵輪的游客運營能力占總運營能力的比例一直在增加，分別是2012年的8%、2013年的10%和2014年的12%。而相比亞洲市場，其它市場（加勒比海、歐洲、阿拉斯加、其它）卻已經(jīng)趨于平穩(wěn)?？梢妬喼奘袌鲇屋喸鲩L需求迅速。其中，中國則是發(fā)展最迅速的國家，#p#分頁標(biāo)題#e#

皇家加勒比的財報數(shù)據(jù)呈現(xiàn)了同樣的結(jié)果，雖然亞太地區(qū)目前的游客總數(shù)總體還處在較低水平，2013年絕對數(shù)量為近96萬人。但該地區(qū)的增長率較高，近三年的年增長率高達(dá)15%。相對而言，北美地區(qū)游客在2009年至2013年間的復(fù)合增長率僅為3.2%，歐洲地區(qū)游客年增長率也只在6%上下。

首要挑戰(zhàn)：不是作大市場，而是別作?。?/strong>