大股東海航年內(nèi)兩度增持 分析稱途牛股價被低估
來自騰訊科技的消息稱，從8月29日到9月29日之間，海航集團及其下屬公司總共增持途牛4,373,358股A類普通股，約占到總體股份的1.15%，交易價格在8.77-10.66美金每ADS。這已經(jīng)是海航集團年內(nèi)第二次增持途牛。
在2015年底，海航集團認購?fù)九０l(fā)行總共5億美金的新股，交易完成后，海航旅游持有途牛約24.1%的股份，成為途牛第一大股東。2016年再次增持后，海航集團將持有途牛超過26.61%的股份。
海航在一年間兩次增持途牛增強其第一大股東的地位，而在8月份途牛發(fā)布第二季度財報時也宣布了1.5億美元的股票回購計劃。由此可見，途牛股東及管理層對途牛的未來前景很有信心。一位長期關(guān)注中概股的市場人士分析認為，途牛當(dāng)前股價明顯被低估，未來不排除海航集團將進一步增持途牛。
近年來，海航集團加大在旅游產(chǎn)業(yè)鏈的布局，投資途牛是其完成線上線下O2O布局的重要一環(huán)，而坐擁龐大的航空、旅游、金融等產(chǎn)業(yè)資源，海航集團未來對這些資源也將進一步進行整合，完成其旅游產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
行業(yè)巨頭近期的資源整合動作頻繁，萬達將萬達旅業(yè)并入同程；攜程投資旅游百事通，雙方在線上渠道和線下門店等資源方面進行深度合作。而途牛與海航旅游也一直有著深度密切的合作。資本與資源的整合已經(jīng)成為今年以來的行業(yè)趨勢，海航與途牛后續(xù)的動作，想象空間巨大。
曾有傳言稱，攜程將收購?fù)九６燃?。而從海航兩度增持途牛，及海航在產(chǎn)業(yè)鏈上的布局與整合來看，攜程收購?fù)九６燃俚膫餮运坪鮾H僅是謠傳。
途牛在今年7月份正式宣布發(fā)力機酒業(yè)務(wù)，擴大業(yè)務(wù)規(guī)模打開其盈利渠道。途牛CFO楊嘉宏此前表示，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大，打包旅游產(chǎn)品業(yè)務(wù)的經(jīng)營杠桿作用以及旅游相關(guān)產(chǎn)品對利潤的貢獻將逐步凸顯，在今年下半年，途牛還將執(zhí)行一系列成本控制措施，提升盈利潛力。
近期，途牛在機酒業(yè)務(wù)上動作頻繁，除了機酒單項產(chǎn)品，還推出“機票+酒店”、“機票+X”、“酒店+X”等打包產(chǎn)品。同時，與達美航空、加拿大航空、香港航空、大韓航空四大航空公司聯(lián)合首創(chuàng)“航司品牌日”活動；突出途牛親子專車接機。而此前途牛與海航旗下首都航空聯(lián)合推出“首航·途牛假期”品牌，更是途牛與海航旗下資源深度整合的例子。
易觀智庫發(fā)布的《中國在線度假旅游市場季度監(jiān)測報告》顯示，2015年下半年以來，途牛連續(xù)三個季度蟬聯(lián)中國在線度假市場第一名。途牛財報顯示，截至二季度末，途牛持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物59億人民幣，現(xiàn)金流充足。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，途牛當(dāng)前股價被低估，隨著虧損的收斂及盈利空間的打開，以及與海航旗下資源的進一步整合，途牛未來可期。#p#分頁標(biāo)題#e#
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