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      旅游經(jīng)營管理

      大股東海航年內(nèi)兩度增持 分析稱途牛股價被低估

      發(fā)布日期:2017-06-13

      來自騰訊科技的消息稱,從8月29日到9月29日之間,海航集團及其下屬公司總共增持途牛4,373,358股A類普通股,約占到總體股份的1.15%,交易價格在8.77-10.66美金每ADS。這已經(jīng)是海航集團年內(nèi)第二次增持途牛。

      在2015年底,海航集團認購?fù)九0l(fā)行總共5億美金的新股,交易完成后,海航旅游持有途牛約24.1%的股份,成為途牛第一大股東。2016年再次增持后,海航集團將持有途牛超過26.61%的股份。

      海航在一年間兩次增持途牛增強其第一大股東的地位,而在8月份途牛發(fā)布第二季度財報時也宣布了1.5億美元的股票回購計劃。由此可見,途牛股東及管理層對途牛的未來前景很有信心。一位長期關(guān)注中概股的市場人士分析認為,途牛當(dāng)前股價明顯被低估,未來不排除海航集團將進一步增持途牛。

      近年來,海航集團加大在旅游產(chǎn)業(yè)鏈的布局,投資途牛是其完成線上線下O2O布局的重要一環(huán),而坐擁龐大的航空、旅游、金融等產(chǎn)業(yè)資源,海航集團未來對這些資源也將進一步進行整合,完成其旅游產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

      行業(yè)巨頭近期的資源整合動作頻繁,萬達將萬達旅業(yè)并入同程;攜程投資旅游百事通,雙方在線上渠道和線下門店等資源方面進行深度合作。而途牛與海航旅游也一直有著深度密切的合作。資本與資源的整合已經(jīng)成為今年以來的行業(yè)趨勢,海航與途牛后續(xù)的動作,想象空間巨大。

      曾有傳言稱,攜程將收購?fù)九6燃?。而從海航兩度增持途牛,及海航在產(chǎn)業(yè)鏈上的布局與整合來看,攜程收購?fù)九6燃俚膫餮运坪鮾H僅是謠傳。

      途牛在今年7月份正式宣布發(fā)力機酒業(yè)務(wù),擴大業(yè)務(wù)規(guī)模打開其盈利渠道。途牛CFO楊嘉宏此前表示,隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大,打包旅游產(chǎn)品業(yè)務(wù)的經(jīng)營杠桿作用以及旅游相關(guān)產(chǎn)品對利潤的貢獻將逐步凸顯,在今年下半年,途牛還將執(zhí)行一系列成本控制措施,提升盈利潛力。

      近期,途牛在機酒業(yè)務(wù)上動作頻繁,除了機酒單項產(chǎn)品,還推出“機票+酒店”、“機票+X”、“酒店+X”等打包產(chǎn)品。同時,與達美航空、加拿大航空、香港航空、大韓航空四大航空公司聯(lián)合首創(chuàng)“航司品牌日”活動;突出途牛親子專車接機。而此前途牛與海航旗下首都航空聯(lián)合推出“首航·途牛假期”品牌,更是途牛與海航旗下資源深度整合的例子。

      易觀智庫發(fā)布的《中國在線度假旅游市場季度監(jiān)測報告》顯示,2015年下半年以來,途牛連續(xù)三個季度蟬聯(lián)中國在線度假市場第一名。途牛財報顯示,截至二季度末,途牛持有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物59億人民幣,現(xiàn)金流充足。

      業(yè)內(nèi)人士分析認為,途牛當(dāng)前股價被低估,隨著虧損的收斂及盈利空間的打開,以及與海航旗下資源的進一步整合,途牛未來可期。#p#分頁標(biāo)題#e#

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